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黨內人士分析，政治是現實的，對賴清德來說，2018卸任台南市長後，如果沒有舞台，如何持續發光發熱？且即便在台南的治理績效不錯，但終究欠缺中央歷練。對於未來取大位，並曾動念參選總統的賴清德，「有些必修學分，錯過不一定還有機會。」
一位英系立委就私下表示，賴清德雖然年輕，但政治是不進則退，難道要等到落後的對手，不論是黨內或黨外的競爭者超越自己？如何保溫，甚至墊高政治分量，賴應該想清楚。
他直言，同樣新系背景的桃園市長鄭文燦，民調滿意度已經躋身前段班，而且國民黨還找不到有實力一搏的人選，如果順利連任，這一上一下的走勢，明眼人都看得出來，「別忘了，這兩都的選民結構是不同的，桃園對我們而言是艱困選區，而且這樣的明日之星只會愈來愈多。」
對賴清德組閣，黨內多持樂觀其成的態度，尤其是獨派更認為惟有「林下賴上」，才有可能挽救蔡英文走低的民調。一位南部立委表示，如此蔡、賴不和傳言就不攻自破；他更預測，蔡、賴組合，除了府院的關係，應該有機會持續到2020的競選搭檔，循過去「馬吳配」模式。他認為，「蔡、賴各具號召力與互補性，如果搭檔參選，絕對有一加一大於二的加乘效果。」
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oBike占用機車停車格引發民怨，新北市政府近期公告17個行政區內機車格禁止停放自行車，違者拖吊移置；台北市政府則是限制業者每處機車停車格以放置10輛車為限，超量或民眾檢舉通知業者一小時內移車，雙北做法不同調引發外界質疑，北市交通局表示，目前做法是以適度管理取代強制拖吊，若業者違規營業會介入管理，並非無法可罰。
新北市政府近期公告轄內17個行政區機車停車格，即日起禁止停放自行車，若違規停放將拖吊移置，目前警方已經展開大執法，但北市府認為法源有疑慮，未跟進公告禁止停放機車格，引發外界質疑，批評北市府放任oBike占用機車格。
▲oBike管理措施雙北市不同調，北市交通局表示，站在推動公共綠能立場，正在草擬相關自治條例來規範，輔導業者在符合規定情況下營運。（圖／NOWnews）
北市交通局指出，雙北做法不一樣是因為政策方向不同，北市府站在推動共享綠能政策的立場，希望朝有效果管理業者及保障消費者權利的方向努力，而不是用強制的手段來處理；為了輔導業者依規範辦理，目前正在研擬相關自治條例，像是投放車輛許可範圍、繳交車輛停放用地租金、預付車輛管理保證金等。
至於自治條例修法上路前這段過渡期，北市交通局與業內褲裝跳蛋者協商後達成共施，包括送交投車計畫、現場調查、自行車數量等。據了解，oBike在台北市投放約7千至8千輛單車，為了加強違規車輛移置及停車位置調整，業者已經成立與交通局聯繫小組，若接獲民眾投訴會在一小時內協助處理。
另外，自行車投放數量部分，投放數量不能超過停車格總數的2成，以50個空停車格為例，最多放置車輛上限為10輛，超過數量會通知業者到場移置。此外，若自行車違規停放在交通局公告13處強制移置區，將會依法移置保管場，如果明年順利通過自治條例後，違規移置車輛將收取移置及保管費，落實自行車管理制度。
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